Diferensya entre trocamientos de "KTX"

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Liña 29:
Kuando komenso a prestar servisio en Abril de 2004, la tasa de okupasyon del KTX era de una media de 70.900 pasajeros diarios, un 70% por debasho de lo esperado al empiese. Anke teniendo unos benefisios diarios de 2.100 milyones de [[Won|wons]], esta kantita no era suficiente para amortisar los emprestimos, al mismo tiempo ke los kostos del fraguamiento -estimados orijinalmente en 5 milyardos- ivan kreser a 18 milyardos de [[Won|wons]], (de 5.000 a 18.000 milyones de [[Dolar|dolares]]). El 14 de Jenero de 2005, el Primér Ministro Lee Hae-Chan iva rekonoser ke el KTX es un fiasco politiko.
 
dexpuexdempues la tasa de okupasyon fue augmentando lentamente. El 9 de Jenero de 2006 la entreprisa [[Korail]] iva anunsiar ke la tasa de okupasyon media diaria en Diziembro de 2005 iva subido asta 104.600 pasajeros, un kresimiento del 50%, kon unos benefisios diarios de asta 2.800 milyones de [[Won|wons]] i un ekilibrio finansiero esperado para prinsipios de 2007.<ref>[http://times.hankooki.com/lpage/nation/200601/kt2006010917353911990.htm The Korea Times: KTX Tops 100,000 Passengers Per Day]</ref>
 
== Kuestiones teknikas ==
Acojido del aderesso "https://lad.wikipedia.org/wiki/KTX"